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<!DOCTYPE html>

<title>Fockmast</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Fockmast</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Als <b>Fockmast</b> oder <b>Vormast</b> bezeichnet man bei <a href="Segelschiff" title="Segelschiff">Segelschiffen</a> einen bestimmten <a href="Schiffsmast" title="Schiffsmast">Mast</a>:

</p>

<ul><li>Bei <a href="Schoner" title="Schoner">Schonern</a> (Zweimaster, bei denen der achtere (hintere) Mast höher ist als der vordere oder beide gleich hoch sind) den vorderen Mast, wobei auch die Bezeichnung Schonermast üblich ist.</li>

<li>Bei Schiffen mit drei oder mehr Masten den vordersten, unabhängig davon, welcher der Masten am höchsten ist.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Aufbau_eines_Fockmastes">Aufbau eines Fockmastes</h2></div>

<p>Der Fockmast großer, traditioneller Segelschiffe besteht üblicherweise nicht aus einem einzigen Stück, sondern ist in bis zu vier Teile unterteilt (von unten nach oben):

</p>

<ul><li>Vor-Untermast</li>

<li><a href="Fockstenge" title="Fockstenge">Vor-Marsstenge</a></li>

<li>Vor-Bramstenge</li>

<li>Fock-Flaggenkopp.</li></ul>

<p>Die am Fockmast gefahrenen <a href="Segel" title="Segel">Segel</a> heißen dementsprechend (von unten nach oben):

</p>

<li>Voruntermarssegel</li>

<li>Vorobermarssegel</li>

<li>Vorunterbramsegel</li>

<li>Voroberbramsegel</li>

<li>Vorroyalsegel</li>

<li>Vorskysegel (sehr selten)</li>

<li>Vormoonsegel (noch seltener).</li></ul>

<p>Die Rahen (von unten nach oben):

</p>

<ul><li>Vorrah oder Vorunterrah</li>

<li>Voruntermarsrah</li>

<li>Vorobermarsrah</li>

<li>Vorunterbramrah</li>

<li>Voroberbramrah</li>

<li>Vorroyalrah</li>

<li>Vorskyrah (sehr selten)</li>

<li>Vormoonrah (noch seltener)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Jahrtausendelang befuhren Segelschiffe im <a href="Altertum" title="Altertum">Altertum</a> offene und Binnengewässer mit einem einzigen Mast, dem <a href="Gro%C3%9Fmast" title="Großmast">Großmast</a>.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Mit der Einführung des Fock- oder Vormasts, im vorderen Bereich des Schiffs zwischen <a href="Mittschiffs" class="mw-redirect" title="Mittschiffs">Mittschiffs</a> und <a href="Bug_(Schiffbau)" title="Bug (Schiffbau)">Bug</a> aufgestellt, war der Typus des mehrmastigen Schiffs geboren. Dieses ermöglichte eine Vergrößerung der Segelfläche, was der Fahrtgeschwindigkeit wie den Segeleigenschaften zugutekam.

</p><p>Zweimaster wurden nachweislich erstmals im nördlichen <a href="Mittelmeerraum" title="Mittelmeerraum">Mittelmeerraum</a> eingesetzt: Das älteste Beispiel findet sich auf einer <a href="Etrusker" title="Etrusker">etruskischen</a> <a href="Pyxis_(Beh%C3%A4lter)" title="Pyxis (Behälter)">Pyxis</a> aus <a href="Caere" title="Caere">Caere</a> (Italien) aus der Mitte des 7. Jahrhunderts v. Chr. abgebildet. Das Gefäß zeigt ein Kriegsschiff mit gerefftem <a href="Gro%C3%9Fsegel" title="Großsegel">Großsegel</a>, wie es eine gegnerische <a href="Galeere" title="Galeere">Galeere</a> unter Einsatz eines <a href="Focksegel" class="mw-redirect" title="Focksegel">Focksegels</a> attackiert.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ein großes Focksegel an einem nahezu senkrechten Fockmast wird in einer etruskischen Grabmalerei von 475 bis 450 v. Chr. wiedergegeben.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ein <i>artemon</i> (so eines der <a href="Griechische_Sprache" title="Griechische Sprache">griechischen</a> Worte für den Fockmast, neben <i>dolon</i> und <i>Akateios histos</i><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>), das an die Größe des Hauptmasts heranreicht, ziert einen <a href="Korinth_(antike_Stadt)" title="Korinth (antike Stadt)">korinthischen</a> <a href="Krater_(Gef%C3%A4%C3%9F)" title="Krater (Gefäß)">Krater</a> aus dem späten 6. Jahrhundert v. Chr., aber gemeinhin begnügten sich bis ins 4. Jahrhundert v. Chr. <a href="Antikes_Griechenland" title="Antikes Griechenland">griechische</a> Langschiffe mit dem Großmast.<sup id="cite_ref-Casson_1980,_69_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-Casson_1980,_69-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Auf <a href="R%C3%B6mische_Marine" title="Römische Marine">römischen Ruderschiffen</a>, wo das Vorsegel recht häufig zu finden ist, wurde der Mast typischerweise in einem Winkel von ungefähr 45° über den Bug geneigt, wodurch er dem späteren <a href="Bugspriet" title="Bugspriet">Bugspriet</a> ähnelte; das kleine <a href="Rahsegel" title="Rahsegel">Rahsegel</a> scheint weniger zum Vortrieb denn als Steuerhilfe aufgezogen worden zu sein.<sup id="cite_ref-Casson_1980,_69_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-Casson_1980,_69-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Obgleich Bildzeugnisse unsere wichtigste Quelle darstellen, kann der Nachweis von Fockmasten auch <a href="Unterwasserarch%C3%A4ologie" title="Unterwasserarchäologie">archäologisch</a> durch <a href="Mastspur" title="Mastspur">Mastspuren</a> erbracht werden, die sich für einen Großmast zu dicht am Bug befinden.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auf römischen Hochseeschiffen entwickelte sich der Vormast mit dem Großmast zusammen zur Standard-Takelage, die auf den größten Frachtschiffen noch um einen <a href="Besanmast" title="Besanmast">Besanmast</a> ergänzt wurde.<sup id="cite_ref-Casson_1995,_239–243_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-Casson_1995,_239–243-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Die gesamte <a href="Antike" title="Antike">Antike</a> hindurch blieb die Höhe des Fockmasts wie auch des Besanmasts deutlich hinter der des Großmasts zurück, war aber immerhin noch groß genug, um sämtliches <a href="Laufendes_Gut" title="Laufendes Gut">laufende Gut</a> zur Funktion zu benötigen.<sup id="cite_ref-Casson_1995,_239–243_8-1" class="reference"><a href="#cite_note-Casson_1995,_239–243-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In der <a href="Sp%C3%A4tantike" title="Spätantike">Spätantike</a> verlor der Vormast den Großteil seiner Neigung und ragte auf einigen Schiffen fast senkrecht in die Höhe.<sup id="cite_ref-Casson_1995,_239–243_8-2" class="reference"><a href="#cite_note-Casson_1995,_239–243-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Bis zum Anbruch des <a href="Fr%C3%BChmittelalter" title="Frühmittelalter">Frühmittelalters</a> durchlief die <a href="Takelung" title="Takelung">Takelung</a> in der mediterranen Schifffahrt einen tiefgreifenden Wandel: das <a href="Lateinsegel" class="mw-redirect" title="Lateinsegel">Lateinsegel</a>, das ursprünglich auf kleineren griechisch-römischen Wasserfahrzeugen verwendet wurde, trat an die Stelle des antiken Rahsegels, das bis zum 14. Jahrhundert fast völlig von der Bildfläche verschwand (während es auf nordischen Seglern vorherrschend blieb).<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die <a href="Dromone" title="Dromone">Dromone</a>, die <a href="Lateinertakelung" title="Lateinertakelung">lateingetakelte</a> Hauptkampfgaleere der <a href="Byzantinische_Marine" title="Byzantinische Marine">byzantinischen Marine</a>, besaß sehr wahrscheinlich zwei Masten, einen größeren Vormast und einen mittschiffs. Die Länge des Vormasts wird auf ungefähr 12 Meter geschätzt, etwas geringer als die zeitgenössischer <a href="Karl_I._(Neapel)" title="Karl I. (Neapel)">sizilianischer</a> Kriegsgaleeren.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Mehrmastige <i>Segler</i> tauchten im <a href="Sp%C3%A4tmittelalter" title="Spätmittelalter">Spätmittelalter</a> wieder im Mittelmeer auf. Die Schiffsgrößen nahmen stetig zu und mit der wachsenden Tonnage stieg auch der Bedarf nach weiteren Masten, um die Seetüchtigkeit zu gewährleisten. Anders als in der Antike wurde aber auf mittelalterlichen Schiffen der Fockmast erst nach dem <a href="Besanmast" title="Besanmast">Besanmast</a> eingeführt, der bereits um die Mitte des 14. Jahrhunderts nachweisbar ist. Um den <a href="Segelplan" title="Segelplan">Segelplan</a> auszutarieren, bestand der nächste logische Schritt darin, einen Vormast vor dem Hauptmast hinzuzufügen, welcher zuerst auf einer <a href="Katalonien" title="Katalonien">katalanischen</a> Tintenzeichnung von 1409 abgebildet ist. Mit der Etablierung des Dreimasters in der europäischen Schifffahrt, angetrieben von Rah- und Lateinersegeln und gesteuert durch ein scharniertes <a href="Heckruder" class="mw-redirect" title="Heckruder">Heckruder</a>, war zu Beginn des 15. Jahrhunderts die technische Grundlage gegeben, um zu den <a href="Zeitalter_der_Entdeckungen" title="Zeitalter der Entdeckungen">großen Entdeckungsfahrten</a> aufzubrechen.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Lionel_Casson" title="Lionel Casson">Lionel Casson</a>: <i>The Earliest Two-masted Ship.</i> 1963, S. 109.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">J. MacIntosh Turfa, A. G. Steinmayer: <i>The Earliest Foresail, on Another Etruscan Vase.</i> 1999, S. 295.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Lionel Casson: <i>The Earliest Two-masted Ship.</i> 1963, S. 111.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Vgl. <a href="Emil_Luebeck" title="Emil Luebeck">Emil Luebeck</a>: <i><a href="https://de.wikisource.org/wiki/RE:Artemon_27" class="extiw external" title="s:RE:Artemon 27">Artemon 27</a>.</i> In: <i><a href="Paulys_Realencyclop%C3%A4die_der_classischen_Altertumswissenschaft" title="Paulys Realencyclopädie der classischen Altertumswissenschaft">Paulys Realencyclopädie der classischen Altertumswissenschaft</a></i> (RE). Band II,2, Stuttgart 1896, Sp. 1448 f. <a href="Ernst_Assmann_(Mediziner)" title="Ernst Assmann (Mediziner)">Ernst Assmann</a>: <i><a href="https://de.wikisource.org/wiki/RE:Dolon_3" class="extiw external" title="s:RE:Dolon 3">Dolon 3</a>.</i> In: <i><a href="Paulys_Realencyclop%C3%A4die_der_classischen_Altertumswissenschaft" title="Paulys Realencyclopädie der classischen Altertumswissenschaft">Paulys Realencyclopädie der classischen Altertumswissenschaft</a></i> (RE). Band V,1, Stuttgart 1903, Sp. 1288 f. Emil Luebeck: <i><a href="https://de.wikisource.org/wiki/RE:%E1%BC%88%CE%BA%CE%AC%CF%84%CE%B5%CE%B9%CE%BF%CF%82_%E1%BC%B1%CF%83%CF%84%CF%8C%CF%82" class="extiw external" title="s:RE:Ἀκάτειος ἱστός">Ἀκάτειος ἱστός</a>.</i> In: <i><a href="Paulys_Realencyclop%C3%A4die_der_classischen_Altertumswissenschaft" title="Paulys Realencyclopädie der classischen Altertumswissenschaft">Paulys Realencyclopädie der classischen Altertumswissenschaft</a></i> (RE). Band I,1, Stuttgart 1893, Sp. 1158.</span>

</li>

<li id="cite_note-Casson_1980,_69-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Casson_1980,_69_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Casson_1980,_69_5-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Lionel Casson: <i>Two-masted Greek ships.</i> 1980, S. 69.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Lionel Casson: <i>The Earliest Two-masted Ship.</i> 1963, S. 109.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Carlo Beltrame: <i>Archaeological Evidence of the Foremast on Ancient Sailing Ships.</i> 1996, S. 135.</span>

</li>

<li id="cite_note-Casson_1995,_239–243-8"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Casson_1995,_239–243_8-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Casson_1995,_239–243_8-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Casson_1995,_239–243_8-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">Lionel Casson: <i>Ships and Seamanship in the Ancient World.</i> 1995, S. 239–243.</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">Lionel Casson: <i>Ships and Seamanship in the Ancient World.</i> 1995, S. 243–245.</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">John H. Pryor, Elizabeth M. Jeffreys: <i>The Age of the ΔΡΟΜΩΝ. The Byzantine Navy ca. 500–1204.</i> 2006, S. 153–161.</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text">John H. Pryor, Elizabeth M. Jeffreys: <i>The Age of the ΔΡΟΜΩΝ. The Byzantine Navy ca. 500–1204.</i> 2006, S. 238f., 244</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text">Lawrence V. Mott: <i>A Three-masted Ship Depiction from 1409.</i> 1994, S. 39–40.</span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Carlo Beltrame: <i>Archaeological Evidence of the Foremast on Ancient Sailing Ships.</i> In: <i>The International Journal of Nautical Archaeology.</i> Band 25, Nr. 2, 1996, S. 135–139.</li>

<li><a href="Lionel_Casson" title="Lionel Casson">Lionel Casson</a>: <i>The Earliest Two-masted Ship.</i> In: <i>Archaeology.</i> Band 16, Nr. 2, 1963, S. 108–111.</li>

<li>Lionel Casson: <i>Two-masted Greek ships.</i> In: <i>The International Journal of Nautical Archaeology.</i> Band 9, Nr. 1, 1980, S. 68–69.</li>

<li>Lionel Casson: <i>Ships and Seamanship in the Ancient World.</i> Johns Hopkins University Press, 1995, ISBN 0-8018-5130-0.</li>

<li>Lawrence V. Mott: <i>A Three-masted Ship Depiction from 1409.</i> In: <i>The International Journal of Nautical Archaeology.</i> Band 23, Nr. 1, 1994, S. 39–40.</li>

<li>John H. Pryor, Elizabeth M. Jeffreys: <i>The Age of the ΔΡΟΜΩΝ. The Byzantine Navy ca. 500–1204.</i> (= <i>The Medieval Mediterranean. Peoples, Economies and Cultures, 400–1500.</i> Band 62). Brill Academic Publishers, 2006, ISBN 90-04-15197-4.</li>

<li>J. MacIntosh Turfa, A. G. Steinmayer: <i>The Earliest Foresail, on Another Etruscan Vase.</i> In: <i>The International Journal of Nautical Archaeology.</i> Band 28, Nr. 3, 1999, S. 292–296.</li>

<li><a href="Emil_Luebeck" title="Emil Luebeck">Emil Luebeck</a>: <i><a href="https://de.wikisource.org/wiki/RE:%E1%BC%88%CE%BA%CE%AC%CF%84%CE%B5%CE%B9%CE%BF%CF%82_%E1%BC%B1%CF%83%CF%84%CF%8C%CF%82" class="extiw external" title="s:RE:Ἀκάτειος ἱστός">Ἀκάτειος ἱστός</a>.</i> In: <i><a href="Paulys_Realencyclop%C3%A4die_der_classischen_Altertumswissenschaft" title="Paulys Realencyclopädie der classischen Altertumswissenschaft">Paulys Realencyclopädie der classischen Altertumswissenschaft</a></i> (RE). Band I,1, Stuttgart 1893, Sp. 1158.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<dl><dd><a href="Schiffsmast" title="Schiffsmast">Schiffsmast</a></dd></dl>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Fockmast" class="extiw external" title="wikt:Fockmast">Wiktionary: Fockmast</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div></div><div><div class="zim-footer">

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